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保障动力电池的安全性？
动力电池因其能量密度高，充放电电流大，因此在新能源汽车使用过程中电池在充放电、夏季高温、碰撞刮擦的时候容易起火燃烧甚至爆炸，对财产甚至人的生命安全可能造成无可挽回的损失。
所以，对汽车动力电池的验证和检测过程是**严苛的，汽车动力电池包会针对挤压、震动、内部加压、喷水、火烧、腐蚀、浸泡等多种**工况进行实验验证，确保在装车之后的使用过程中动力电池的安全方面可以万无一失。
动力电池在验证和检测过程中，任何模拟**工况造成动力电池破坏的开始都是伴随着热的发生、积聚以及传导，因此使用红外热像仪来监测动力电池的破坏性实验，是一种非常有效地观察、记录、分析动力电池破坏过程的方式。
FLIR 高速热像仪可显示其他技术无法捕捉的热成像细节。
在电池的使用过程中，事故是难免的，而在事故发生时，一定要知道电池会有什么反应，比方说如果电池着火，引起周围材料着火的速度有多快，可能性有多大。模拟***坏的情况以收集数据，然后就知道预期会发生什么情况，FLIR高速热成像仪已成为其收集数据的关键。
在电池的使用过程中，事故是难免的，而在事故发生时，一定要知道电池会有什么反应，比方说如果电池着火，引起周围材料着火的速度有多快，可能性有多大。模拟***坏的情况以收集数据，然后就知道预期会发生什么情况，FLIR高速热成像仪已成为其收集数据的关键。
图：高速热成像记录的钉刺电池测试
传统·热电偶的局限性
电偶是一种由两根不同的导线组成的廉价温度传感器，常用于工业领域的温度测试。然而，它们也存在许多局限，热电偶的主要缺点是一次只能测量一个点。如果我只使用热电偶，得到的是接触点的温度读数。这意味着只有热电偶所在位置的读数，热电偶的放置也容易出现偏差。
电池·破坏性测试中的热观察
电池要接受的破坏性测试之一是针刺，该测试用于模拟短路，而短路可能导致电池过热、着火甚至爆炸。如果我们在进行针刺测试时只能使用热电偶，实际上须在整个电池表面放置一千个热电偶，才能清楚地了解整个电池的温度分布。
